Bilun í tví- og þriggja fasa ósamstilltum mótorum í íkornabúri má skipta í tvo hluta: vélræna og rafsegulræna.
Vélræn bilun
Vélrænni hlutinn er aðallega vegna bilunar á legunni, snúningsásnum, endalokinu, leguhlífinni og öðrum íhlutum og lélegum vinnuskilyrðum af völdum straumaukningar mótorsins, upphitunar, óeðlilegs hljóðs, snúningsstopps og annarra fyrirbæra, sem er náið. tengist uppsetningu og daglegu viðhaldi mótorsins. Svo lengi sem við gefum eftirtekt til að fylgja viðeigandi uppsetningar- og notkunarferlum meðan á samsetningu og uppsetningarferli stendur, er hægt að leysa það.
Rafsegulbilanir
Rafsegulbilanir eru flóknari, aðallega þar á meðal:
1. Vafningsjarðtenging
Vafningarjarðtenging þýðir að statorvinda mótorsins skemmist vegna raka eða utanaðkomandi krafts, sem leiðir til þess að einangrunargildi vindunnar og statorkjarna og snúningur mótorsins minnkar eða jafnvel núll. Ef þessi bilun kemur upp er ekki hægt að ræsa mótorhlífina á venjulegan hátt þegar hún er hlaðin, hitastig vélarinnar hækkar eða jafnvel brennur út. Jafnstraumsviðnám hverrar fasavinda er hægt að greina með megohmmeter, ef viðnámsgildið er lítið er hægt að dæma vindann raka og ef viðnámsgildið er núll hefur vindan verið alveg jarðtengd.
Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu:
(1) Mótorinn er ekki notaður í langan tíma eða er ekki rétt viðhaldið, sem leiðir til raka í vafningunum og dregur úr viðnáminu. Það ætti að prófa fyrir einangrunarþol fyrir notkun og það er ekki hægt að nota það þegar það er minna en 0,5 megaohms, og það ætti að prófa það reglulega meðan á notkun stendur og það ætti að þurrka það í tíma þegar það hefur fundist að einangrunarviðnám minnki.
(2) Mótorinn starfar í ætandi gasumhverfi í langan tíma með ofhleðslu, ofspennu, ofstraumi og fasatapi, sem leiðir til öldrunar einangrunar og skerðingar á frammistöðu. Mótorinn ætti að endurstilla til að ná góðu vinnuskilyrði.
(3) Mótorvindan er útbrennd.
(4) Við viðgerð á mótornum, vegna óviðeigandi notkunar, er einangrunarlag segulvírsins og leiðsluvírsins skemmd eða staðbundin rifaeinangrun er skemmd og rifaeinangrunin er ekki vel tengd eða endaspólan er of löng, of stórt og of lítið.
2. Skammhlaupsvilla
Þessi bilun er almennt skipt í fasa-til-fasa skammhlaup, snúnings-til-beygja skammhlaup (eða spólu-til-spólu skammhlaup) og skaut-fasa hóp skammhlaup.
(1) Fasa-til-fasa skammhlaup
Millifasa skammhlaupið stafar af öldrun, niðurbroti og raka millifasa einangrunarlagsins í lok vinda eða í tvílags vinda gróp eða langtíma yfirspennu, ofhleðslu og fasatapsaðgerð mótorsins.
Þegar bilunin kemur upp bráðnar rafmagnsöryggið hratt og ekki er hægt að ræsa mótorinn. Notaðu megohmmeter eða multimeter viðnám til að mæla DC viðnám gildi á milli hvers fasa, ef það er lægra en tilgreint gildi, athugaðu hvort ummerki séu um sviða á milli innri vafninga. Ef það er ekki alvarlegt skaltu meðhöndla skemmda punktinn með einangrunarefnum, púða millifasa einangrunarpappírinn, binda endana, húða málninguna til þurrkunar og mæla aftur fyrir notkun til að tryggja að viðnámsgildið sé ekki minna en 0 ,5 megaóhm. Ef vafningurinn hefur brunnið alvarlega er nauðsynlegt að fella vírinn aftur inn og skipta um vafninguna.
(2) Skammhlaup milli beygju
Skammhlaup milli snúninga er skammhlaup sem verður vegna skemmda á einangrun leiðarans sjálfs, sem leiðir til snertingar milli aðliggjandi leiðara.
Ef skammhlaup er á milli snúninga er þrífasa straumurinn í ójafnvægi, það er augljós rafsegulhljóð og skammhlaupsstraumurinn gerir það að verkum að vindan hitnar fljótt, reykir og gefur frá sér steikjandi lykt.
Orsakir þessarar bilunar eru sem hér segir:
Endi vindans er vélrænt skemmdur, spólueinangrandi málningarlagið er rispað þegar vírinn er felldur inn, einangrunin er að eldast, sprunga, falla af vegna langvarandi ofhleðslu og ofspennu og vindan er tæmd eftir að hafa verið blaut. Hægt er að mæla DC viðnámsgildi hvers fasavinda með multimeter viðnámsskrá eða brú, ef það er miklu minna en venjulegt gildi þarf að opna endalokið til að athuga vindinn. Ef það er alvarleg skammhlaup og spólan hefur brunnið út, ætti að setja hana aftur inn í samræmi við raunverulegar aðstæður.
(3) Pólfasa skammhlaup
Flest af þeim stafar af því að einangrunarhylsan á vinda tengivírnum er ekki þakin. Almennt gerist það að mestu í viðgerða mótornum og hægt er að hita og mýkja vindann og síðan er hægt að endurskoða ermina eða einangra hana með samsettum einangrunarpappír til að takast á við það.
3. Bilun í straumrofa
Bilunin kemur almennt fram í lok mótorvinda hvers tengis eða leiðsluvírs, stafar af lélegri suðu, ætandi flæði er ekki hreinsað og stafar af fölskum lóðun eða losun og vindan af vélrænni álagi eða vélrænni árekstri af völdum spólubrots .
Þessi bilun er algengust við viðgerðir, svo framarlega sem vinnslustöðlum er fylgt nákvæmlega og viðhaldsgæði eru styrkt, er vandamálið ekki erfitt að leysa.
4. Lokunaraðgerð
Fasa-vantar aðgerð er rekstur þriggja fasa mótor í ástandi þar sem einfasa vindan virkar ekki, sem er einnig kallað tveggja fasa rekstur. Tvífasa spennan getur ekki ræst mótorinn og hún kemur aðeins fram þegar fasinn er skyndilega úr fasa meðan á notkun stendur. Það mun valda því að mótorinn hitnar og brennur út á stuttum tíma og rafmagnsöryggið mun springa.
Helstu orsakir þessarar bilunar eru:
Léleg snerting rofatengiliðs, of lítill snertiþrýstingur tengibúnaðarins og fasabrot í aflgjafalínunni: fasatenging í þriggja fasa leiðslulínunni er ekki raunveruleg eða aftengd o.s.frv.: mótorvindan er biluð: vinda óbein lína er lóðuð o.s.frv., sem mun valda áfanga tapsaðgerð. Ef um er að ræða bilun í aflgjafa eða leiðslu skaltu nota margmæli til að finna orsökina og gera við hana. Ef það er vandamál inni, opnaðu endalokið, finndu bilunina, endursuðu, vefja, dýfa málningu þurrkun og nota það eftir að prófun er eðlileg. Ef vafningurinn hefur verið mikið skemmdur skal skipta henni út fyrir nýjan.
5. Ofhleðsluaðgerð
Einkenni ofhleðsluaðgerða eru sljór vélarhljóð, hraðafall, veikleiki, of mikil hækkun mótorhitastigs og jafnvel lykt af brennandi lykt eða reyk af einangrandi málningu og aukið vísisstrauminn.
Helsta ástæðan fyrir ofhleðsluaðgerðum er óeðlileg uppsetning á mótor og álagi.
Þegar þú velur mótor ættir þú að skilja afköst mótorsins, skilja lágmarksaflið sem þarf fyrir álagið og sanngjarn uppsetning getur komið í veg fyrir óþarfa tap af völdum ofhleðslu.